成品油船成市場(chǎng)熱門話題
2013-08-07 07:44:00 來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

自從2012年末以來，成品油船(船型船廠買賣)市場(chǎng)已經(jīng)成為了熱門話題，而2013年上半年市場(chǎng)也依舊向積極趨勢(shì)發(fā)展。Mcquilling Services在最新的一份報(bào)告中指出，MR型油船已經(jīng)吸引了全世界市場(chǎng)參與者的注意。今年上半年，手持訂單量的不斷增長(zhǎng)以及大量的定期租船契約已經(jīng)顯示出，市場(chǎng)參與者對(duì)成品油船(船型船廠買賣)市場(chǎng)充滿信心。

Mcquilling Services稱，今年早些時(shí)候，石腦油東向運(yùn)輸量的增加支撐了LR2型油船市場(chǎng)，這使得運(yùn)價(jià)指數(shù)比去年平均增加了WS6點(diǎn)。不過，由于市場(chǎng)供給過剩，第二季度即期費(fèi)率有所下降。相比之下，LR1型油船市場(chǎng)表現(xiàn)并沒有LR2型油船那么活躍，但是，上半年大部分時(shí)候，運(yùn)價(jià)仍然維持在穩(wěn)定水平，與去年同期相比增加了WS10點(diǎn)。

LR2型油船增長(zhǎng)數(shù)量略微超過了Mcquilling Services年初的預(yù)測(cè)，6月，共有6艘新船交付使用，而Mcquilling Services先前預(yù)計(jì)交付數(shù)量為5艘。LR2型油船拆解量也降至最低，目前為止今年僅有1艘船售出拆解。相反地，LR1型油船船隊(duì)并無增加，有2艘新船交付使用，但同時(shí)也有2艘舊船售出拆解。

報(bào)告補(bǔ)充，自從2013年年初以來，MR型油船就已經(jīng)成為了市場(chǎng)熱點(diǎn)。在6月所有油船訂單中，MR型油船訂單占64%。在此之上，年初至今，共有25艘MR2型油船交付使用，比預(yù)期的26艘稍少。年初的需求高漲使得歐洲大陸/美東海岸航線平均運(yùn)價(jià)在2月上漲到了WS171的高水平。不過，自從夏季駕車高峰期以來，運(yùn)價(jià)逐漸下跌，6月平均運(yùn)價(jià)為WS118，比2月的最高點(diǎn)下降了WS53點(diǎn)。美灣/歐洲大陸航線回程運(yùn)價(jià)也在年初達(dá)到最高點(diǎn)�？偟膩碚f，由于局部石油產(chǎn)品供應(yīng)以及煉油廠利用率增加，輕油油船市場(chǎng)基本面逐漸失去平衡。

同時(shí)，成品油船專家Capital Product Partners的一份市場(chǎng)展望報(bào)告中提到，總體說來，2013年第二季度，成品油船現(xiàn)貨收益持續(xù)保持積極狀態(tài)，平均收益持續(xù)提高。第二季度跨大西洋市場(chǎng)的活躍以及美國(guó)向拉丁美洲和歐洲出口量的增加也使得成品油船需求不斷增強(qiáng)。2013年第二季度，成品油船市場(chǎng)持續(xù)活躍，定期租船合同增加，租船費(fèi)率也比之前一個(gè)季度有所上漲。

在供給方面，2013年，成品油船手持訂單量持續(xù)下降，大約有51%的MR型油船和靈便型油船未按照預(yù)訂時(shí)間交付。分析師預(yù)計(jì)，2013年成品油船船隊(duì)凈增長(zhǎng)約為3.7%，而全年成品油船需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)約為4.6%。Capital Product Partners相信，成品油船市場(chǎng)供需平衡的改善將帶來積極影響，推動(dòng)租船費(fèi)率進(jìn)一步上漲。

蘇伊士型油船現(xiàn)貨市場(chǎng)仍處于季節(jié)性低迷狀態(tài)，船舶供給增加給運(yùn)價(jià)帶來下向壓力。過去幾個(gè)月，蘇伊士型油船手持訂單下滑量逐漸增加，年初至今，約有27%的蘇伊士型油船未按照預(yù)訂時(shí)間交付。分析師預(yù)計(jì)，原油油船手持訂單下降數(shù)量將逐漸增加，而訂單撤銷量也將加大。2013年，蘇伊士型油船需求預(yù)計(jì)將增加3.2%，而船隊(duì)凈增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到8.5%。

標(biāo)簽：成品油船

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